Die Einstiegsversion Trend hat eine Batterie mit 50 kWh netto (52 kWh brutto), 125 kW und Hinterradantrieb. Die WLTP-Reichweite beträgt 416 km, der Kofferraum fasst 383 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.336 Liter. Die Fahrzeuggarantie läuft 2 Jahre, die Batteriegarantie 8 Jahre oder 160.000 km.
Die Batterie nutzt laut electrive LFP-Zellen und ist softwareseitig auf die Kapazität des größeren 58-kWh-Akkus begrenzt. Sie lädt mit bis zu 100 kW, von 10 auf 80 % in 24 Minuten (Herstellerangabe laut carwow). Eine Wärmepumpe kostet 1.090 Euro Aufpreis (ADAC). Vehicle-to-Load mit bis zu 3,6 kW ist möglich, Vehicle-to-Grid nicht (mobile.de). Eine Anhängerkupplung gibt es laut carwow nicht.
Gelobt werden die echten Tasten am Lenkrad, das schnellere Infotainment, die verbesserte Verarbeitung und Geräuschdämmung, das präzise Lenkverhalten und der Wendekreis von 10,2 Metern. electrive nennt den ID.3 Neo „inzwischen ein richtig gutes Elektroauto“. Kritik: Der Kofferraum ist kleiner als beim ID.Polo (441 Liter), in unteren Türbereichen und an der Mittelkonsole steckt einfacher Kunststoff, und carwow meldete im Test zweimal eine Fehlermeldung des Elektrosystems, die VW mit einem Software-Update erklärte. Das Winterverhalten der LFP-Zellen blieb in der electrive-Testfahrt offen.
Laut electrive richtet sich der ID.3 Neo an Käufer, die kein spektakuläres, sondern ein hervorragend alltagstaugliches Elektroauto wollen.
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VW gibt für den VW ID.3 Neo eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 416 km an. Im realen Mischbetrieb, insbesondere bei Autobahnfahrt und niedrigen Temperaturen, ist mit einem spürbaren Abschlag zu rechnen.
Nein, der VW ID.3 Neo wird in dieser Ausführung mit Front- bzw. Heckantrieb angeboten.
Die Batteriekapazität liegt bei 50 kWh. Damit ergibt sich eine rechnerische Reichweite von rund 8.3 km pro kWh.
An DC-Schnellladern lädt der VW ID.3 Neo mit bis zu 100 kW. Ein Ladehub von 10 auf 80 % dauert je nach Ladekurve überschlägig rund 21–36 Minuten.
Der VW ID.3 Neo ordnet sich im Segment Kompakt ein und tritt dort mit 125 kW Leistung gegen andere Elektrofahrzeuge dieser Klasse an.