Betrachtet wird die Ausstattung Evolution mit der 52-kWh-Batterie, 110 kW (150 PS) und Frontantrieb. Die WLTP-Reichweite beträgt 431 km. Der Renault 5 ist 3.922 mm lang, hat fünf Sitzplätze und einen Kofferraum von 326 Litern. Serienmäßig sind eine Wärmepumpe und Vehicle-to-Load mit bis zu 3,7 kW an Bord, die Anhängelast beträgt 500 kg.
Am Gleichstrom lädt der R5 mit bis zu 101 kW. Von 10 auf 80 % dauert es nach ev-database und electrive jeweils 31 Minuten. Die Batterie hat 8 Jahre oder 160.000 km Garantie. Für das Fahrzeug nennt carwow 3 Jahre, der ADAC-Katalog 2 Jahre. Im Euro-NCAP-Test erhielt das Auto laut carwow vier von fünf Sternen.
Gelobt werden die Wendigkeit (Wendekreis 10,2 m), die guten Sitze und der Fahrspaß. electrive lobt das Design, die Routenplanung mit Ladestopps und die Batterievorkonditionierung. Als Schwächen nennen die Tests den knappen Rücksitz für Erwachsene über 1,80 m, viel Hartplastik und ein überfrachtetes Lenkrad. Auf der Autobahn liegt der Verbrauch laut electrive bei 21 bis 22 kWh pro 100 km, im ADAC-Ecotest wurden nur etwa 345 km Reichweite erreicht.
Der ADAC beschreibt das Auto als Stadtwagen für Käufer, die ein günstiges, kompaktes Elektroauto suchen, electrive als urbanes Modell mit mehr Fahrspaß als Langstreckentauglichkeit.
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Renault gibt für den Renault 5 E-Tech eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 431 km an. Im realen Mischbetrieb, insbesondere bei Autobahnfahrt und niedrigen Temperaturen, ist mit einem spürbaren Abschlag zu rechnen.
Nein, der Renault 5 E-Tech wird in dieser Ausführung mit Front- bzw. Heckantrieb angeboten.
Die Batteriekapazität liegt bei 52 kWh. Damit ergibt sich eine rechnerische Reichweite von rund 8.3 km pro kWh.
An DC-Schnellladern lädt der Renault 5 E-Tech mit bis zu 101 kW. Ein Ladehub von 10 auf 80 % dauert je nach Ladekurve überschlägig rund 22–37 Minuten.
Der Renault 5 E-Tech ordnet sich im Segment Kompakt ein und tritt dort mit 110 kW Leistung gegen andere Elektrofahrzeuge dieser Klasse an.